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亿航CEO说未来开飞机上班不是梦 于是我们进行了试乘
2018-08-20 08:38 新浪数码
户籍网 “在农历新年后的第一个开工日,老师们本应回到工作岗位。

  新浪科技 于泽

  在无人机领域,亿航虽然没有大疆那样知名,但也算是圈子里的老字号了。这家公司于2014年4月在广州成立,早期推出的Ghostdrone无人机,特色在于使用手机app操控。这款无人机后来登陆海外众筹网站Indiegogo,获得86万美元的成绩。

  不过真正让亿航走红的却是一款可载人无人飞行器,在2016年美国拉斯维加斯CES展会上,来自广州的亿航184全球首架载人无人机一鸣惊人。它第一次实现了人类的全自动驾驶飞行,只需乘客指定目的地,一键下达“起飞”指令,即可完成旅程。

  在那个无人驾驶汽车还是新鲜事物的大环境下,可见载人无人机的出现会引起多么大的轰动。

记者与胡华智合影记者与胡华智合影

  如今两年时间过去了,亿航184研发进展到什么程度?未来又有怎样的规划?新浪数码走访了亿航总部,并专访了亿航CEO、亿航184幕后的研发者——胡华智。

  两年秘密试飞

  亿航184的试飞基地在广州的世界大观,一座废弃的世界微缩景观公园,政府把这一片区域划为了他们的试飞基地,巨大破旧的旋转木马被拆除,为飞机腾出“空”间,每天,试飞基地都传来飞机的嗡嗡声和轰鸣声,近两年来,亿航184以及各种无人机几乎从不间断地在进行飞行测试。

亿航184亿航184

  消费级无人机市场在经历了2017年的资本寒冬后,开始逐渐向垂直细分领域发展。而亿航则瞄准了载人飞行器。“从起飞到降落只有短短几分钟时间,方便快捷。我们希望用这种交通工具改变人们未来的通勤方式。”胡华智者表示,亿航智能不仅创造了一种全新的个人出行方式,更将给全球范围内的众多行业带来深远影响,从根本上彻底改变未来人类的交通及运输方式。”

  在他眼中,亿航184是一件革命性的产品,早期为了不泄露184的真面目、保护商业秘密,他们选择在世界大观园森林深远的空地秘密地测试。

  亿航成立时间不长,但亿航184项目却已经花了3年多来研发。胡华智笑道:“我其实算是个不折不扣的宅男,特别喜欢搞技术、搞研发。

  名声大噪的同时,这款产品也让亿航饱受质疑,质疑点主要在于可实现性、安全性以及法律问题上。

记者乘坐亿航184记者乘坐亿航184

  据他介绍,亿航184是全手工打造的产品,至于被人普遍问到的安全性问题,胡华智表示,亿航184有四个CPU、8套传感器,同时还做了分开式的备份性电源设计。“很少说会出现我们八套动力系统同时断电这种情况。”

  即便是砍断其中一个螺旋桨,亿航184也能平稳飞行。“到今天为止,相对的安全性已经达到一个很高的程度了,所以我们现在开始往外走。”广州市的很多领导都已经乘坐了亿航184,保证安全,是我们做这款产品的前提。此外该项目更是得到了广州市政府等大力的支持。

  随着成本下降,越来越多的无人机进入市场时,无人机的入门门槛似乎越来越低。“门槛比较低?这只说对了一半!”胡华智介绍说,做无人机看起来门槛低,但在控制通讯结构、软硬件等等方面势必要比其他行业要求高,“光亿航184就有上百项的专利”。

  “目前亿航智能在控制通讯、云台技术、动力系统、结构制造、全碳纤维等方面,我可以毫不客气地讲,我们现在的技术造诣在全球都是走在最前列的。”胡华智说到。

  “在亿航184出现之前,一提载人好像是很难很夸张的事情,再说无人机是不是可以载人的呢?确实很有挑战,对人的心理压力就是一大挑战。”胡华智表示,从无人机到“有人机”的跨度有很多具体的挑战,“比如抵抗大飞机的惯性,多旋翼是一个用螺旋桨转速来控制的飞行速度的飞行器,在飞机进行减速或者加速时,需要从马达、电源、速度控制器等各个方面进行精准控制与计算,难度非常大”。

  回应破产说

  去年的价格战打落了一大批无人机企业,消费级无人机几乎为大疆一家垄断。为此亿航的消费级无人机业务也被迫进行战略调整,其中包括关闭了亿航在美国硅谷的分公司,而引起业内一度传出“亿航美国申请破产”的消息。

  当时美国那家所谓倒闭的公司,对亿航来说其实只算是裁撤了一个部门,并不意味着整个公司倒闭。胡华智无奈的说道。

  胡华智还透露,亿航已经完成了C轮融资,但未公布融资细节。此前,亿航分别在2014年12月和2015年8月进行了A轮1000万美元和B轮4200万美元的融资,分别由GGV纪源资本以及金浦投资领投。

  曾几何时,亿航和大疆被视作是国内无人机市场上的两大初创企业,然而两家公司目前的情况却已有天壤之别。在消费级市场大疆处于统治级地位,面对市场的严峻性,亿航又该如何应对?

  在消费级无人机市场,亿航后续还会有标准化的新品推出。“但我们不会在这个市场上去跟竞争对手去一天到晚的去死嗑,或者说去打价格战,不想把这个行业搞坏。”胡华智说。

  人们对于无人机市场理解有误区,传统的无人机定位是航拍,而无人机的应用还有很多,大疆只是占据了一小部分市场,亿航还有很多机会。胡华智坚定的说到。

  胡华智也坦承,“在目前竞争环境下,消费级无人机确实难有较好盈利。”“我们之前有几千台的库存,但是我们把这部分库存利用起来,来从事编队业务。”

无人机指挥调度监控系统无人机指挥调度监控系统

  为此亿航开发建设了一套无人机指挥调度监控系统,这套系统目前已经拓展到智能城市的建设上,指挥调度中心可用于应急智慧应用系统、视频监控系统等。通过出售解决方案,也能给亿航带来一定的收入。

  无人机物流将是最大盈利点

  在胡华智看来,无人机物流将是未来无人机行业最大的盈利点之一。“我们不仅仅提供最后一公里的无人机配送服务,还包括城际间的无人机运货。”“无人机物流是一个万亿级规模的市场,在这个市场我们有很多机会。

亿航216双人版可载客无人机亿航216双人版可载客无人机

  我们是全球第一家自动驾驶载人飞行器的发布者,这种产品会尽快到达普通人面前,大量资本技术会涌入这个新兴行业”,胡华智透露,下一步,亿航智能将更关注提升乘客的舒适性和自主操控性。目前亿航智能已经开发出双人版自动驾驶载人飞行器机型,并通过实际载人飞行测试,可搭载2位乘客,载荷280公斤。另外,在亿航184高配置的手控飞行版本中,机舱内加入了手动操控装置,为有飞行驾驶经验的乘客提供可自行操控飞行的选择。

  胡华智描绘了他心中的未来无人机世界,“无人机在未来会变成最日常、最合适的生活和工作方式。无人机载人应该是一个常态化的东西,已经走到大众面前。”

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